EU의 관세 인상이 중국의 전기차(EV) 확장에 의문을 제기했다.

중국 전기차 기업 BYD가 자신의 신차량을 선보이고 있다.

EU가 중국산 전기차(EV) 수입에 부과할 추가 관세가 중국 자동차 제조업체들의 유럽 확장 계획에 대한 불확실성을 더하고 있다. 중국의 주요 자동차 제조업체인 장성자동차(Great Wall Motor, GWM)는 5월 31일, 유럽 EV 시장의 도전 과제와 미래의 "수많은 불확실성"을 이유로 올해 8월 독일에 있는 유럽 본사를 폐쇄할 것이라고 발표했다.

유럽 집행위원회는 2023년 10월 중국산 전기차 수입에 대한 반덤핑 조사에 착수했다. 관세 부과 시한은 유럽 의회가 6월 6일부터 9일까지 회의하는 동안 연기될 것이라고 Argus는 확인했다. 2023년 EU로 수입된 전기차의 약 66%가 중국산이었다는 무역 데이터가 있다.

GWM은 본사를 폐쇄하더라도 현재 파트너들과 함께 유럽에서 판매 및 서비스 운영을 계속할 것이라고 밝혔다. 산업 데이터에 따르면, GWM의 유럽 시장 전기차 판매는 1월에서 4월 동안 전년 대비 두 배 이상 증가하여 1,621대에 달했다. 1월에서 5월 동안 총 해외 자동차 판매는 전년 대비 65% 증가하여 163,000대를 초과했으며, 같은 기간 총 신에너지 자동차 판매는 60% 증가하여 106,000대를 기록했다. GWM은 브라질, 러시아, 태국에도 자동차 공장을 보유하고 있다.

중국 배터리 제조업체인 Svolt의 유럽 지사는 독일 라우크하머에 두 번째 배터리 기가팩토리를 건설할 계획을 포기했다.

유럽은 중국 전기차 제조업체들의 주요 수출 대상지 중 하나이다. 그러나 1월에서 4월 동안 배터리 전기차 수입은 전년 대비 13% 감소하여 212,000대를 기록했다고 중국 승용차 협회 데이터는 보여준다.

중국 체리(Chery) 자동차

중국 정부는 올해 초 자동차 제조업체들이 해외 확장을 가속화하도록 권장하는 계획을 발표했다. 국영 자동차 제조업체인 체리(Chery)는 4월 스페인 바르셀로나에서 스페인 자동차 제조업체 Ebro-EV Motors와 전기차 판매에 관한 협약을 체결했다. 국영 자동차 제조업체인 창안자동차(Changan Auto)도 올해 유럽 본사를 설립하여 2027년까지 전기차 생산 및 판매를 시작할 계획이다. BYD와 Nio와 같은 다른 중국 자동차 제조업체들도 헝가리에 생산 공장을 투자했다.

현재 10%의 관세를 인상할 EU의 잠재적 조치는 중국과 유럽 간의 무역 마찰을 더욱 심화시킬 가능성이 있다. 베이징은 대형 엔진을 탑재한 수입 차량에 임시 관세를 인상할 수도 있으며, 이는 유럽 및 미국 자동차 제조업체에 영향을 미칠 수 있다고 브뤼셀에 기반을 둔 중국 상공회의소는 밝혔다.

관세 인상 가능성은 중국으로부터 비판을 불러일으켰다. "중국은 EU가 조사를 조속히 중단할 것을 촉구한다,"라고 5월 30일 중국 외교부 대변인 마오 닝이 말했다. "중국은 합법적인 권리와 이익을 단호히 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것이다." 마오는 6월 4일에도 EU 외교 및 안보 정책 고위 대표인 조셉 보렐 폰텔레스가 한 "유럽은 미국을 따라 중국에 관세를 부과하지 않을 것이며, 무역 전쟁은 피해야 한다"는 발언을 칭찬했다.