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| 50% Customs Tariff on Canadian Cars |
트럼프 행정부의 캐나다산 자동차 50% 관세 부과 제안이 단기적으로는 제한적인 충격을 주겠으나, 장기화될 경우 북미 공급망에 심각한 타격을 줄 것으로 전망됩니다. 트럼프 50% 관세 정책에도 불구하고 USMCA(미국·멕시코·협정)의 핵심 자동차 규정이 2036년까지 유지되기 때문에 즉각적인 수입 급감은 발생하지 않을 것으로 분석됩니다. 자동차 제조사들은 단기적으로 추가 비용을 자체 흡수하며 공급망 안정을 도모하고 있습니다.
그러나 이러한 관세 압박이 지속될 경우, 완성차 업계는 캐나다 생산 시설을 미국 내로 이전하는 공급망 재편을 가속화할 전망입니다. 제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스, 혼다, 토요타 등 주요 완성차 업체들은 이미 미국 내 생산 거점을 보유하고 있으나, 캐나다 공장 의존도가 높은 특정 모델들의 경우 대체 생산 능력을 확보하는 데 수년의 시간과 수십억 달러의 막대한 투자가 소요됩니다.
북미 공급망 재편과 철강 산업의 변화
생산 시설의 미국 이은 단기적으로 미국 내 철강 사용량을 증가시키는 요인으로 작용합니다. 키뱅크 캐피털 마켓에 따르면, 자동차 부문은 전체 미국 판재류 제품의 약 40%를 차지하며 특수 바 품질(SBQ) 철강 시장의 40~50%를 점유하고 있습니다.
그럼에도 불구하고 대규모 신규 생산 설비 가동이나 신규 일자리 창출로 이어지기는 어렵습니다. 설비 투자가 급증하더라도 비용 절감을 위해 자동화 도입이 필수적이기 때문입니다. 게다가 지속적인 고율 관세는 캐나다 내 반미 감정을 자극하여 미국 제품의 판매 감소와 캐나다 시장의 수입선 다변화를 초래할 수 있습니다.
주간금속뉴스 논평
북미 자동차 공급망의 변화는 미국 내 철강 및 알루미늄 수요 구조에 직접적인 변동성을 초래할 것으로 예상됩니다.
정책 리스크 장기화는 완성차 제조사들의 비용 부담을 가중시켜 장기적인 글로벌 수요 둔화로 이어질 위험이 큽니다.
